机械地连接机架杆和Tie rod端。 来自转向的输入的转向动力被传递到轮胎，从而驾驶员可以使车辆沿期望的方向运动。
拉杆组（Tide rod端和Rack端）在两侧均具有球形接头结构。 即使车身倾斜，它也可以灵活响应并将转向力传递给车轮。
★强力表面处理
积升拥有与OE级相当的电沉积涂层，可防止生锈降低耐用性。
★塑料座
斋升使用塑料球座。 低摩擦损伤和低扭矩和游隙变化可保持性能长期。
★硬＆软球钉
Jaisheng通过抛光过程降低了球的表面粗糙度，使球光滑。
★特殊油脂
在球和球座上涂上特制的油脂，以保持扭矩稳定并防止生锈。
| PRODUCT IMAGE | PARTS NO | CAR NAME | MODEL | YEAR | POSITION | DESCRIPTION |
|---|---|---|---|---|---|---|
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CRM5 | HYUNDAI | SCOUPE | 1995 | Inner | 拉杆 |
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CRM1 | HYUNDAI | EXCEL | 1989 | Inner | 拉杆 |
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CRKK25 | HYUNDAI | MORNING | 拉杆 | ||
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CRKH6 | HYUNDAI | SONATA | 1994 | Inner | 拉杆 |
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CRKH4 | HYUNDAI | ACCENT | 1999 | Inner | 拉杆 |
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CRKH39 | HYUNDAI | SONATA | 2015 | Inner | 拉杆 |
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CRKH33 | HYUNDAI | H-100 | 04- | R/L | 拉杆 |
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CRKH31 | HYUNDAI | VERACRUZ | 2012 | Inner | 拉杆 |
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CRKH3 | HYUNDAI | SCOUPE | 1995 | Inner | 拉杆 |
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CRKH29 | HYUNDAI | ACCENT | 2011 | Inner | 拉杆 |
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CRKH25 | HYUNDAI | AZERA | 2011 | Inner | 拉杆 |
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CRKH22 | HYUNDAI | SANTA FE | 2006 | Inner | 拉杆 |
